Zweihundert Jahre werden bald kommen, wenn die Menschheit eine so erstaunliche Erfindung als Zug benutzt. In ihrer reichen Geschichte haben Lokomotiven viele Funktionen und Geheimnisse erlangt, die nicht jeder kennt. Wenn sich beispielsweise ein Zug in Bewegung setzt, gibt er etwas zurück. Diese Aktion mag nicht intuitiv erscheinen, aber ohne sie kann sich der Transport nicht bewegen.

Zuggeschichte

Die ersten Modelle dieses Transports wurden in den frühen 20er Jahren des 19. Jahrhunderts entworfen. Sie basierten auf einer Dampfmaschine, die Kohle als Brennstoff verwendete. 1825 wurde die erste Eisenbahn in Großbritannien eröffnet. Ein kleiner Zug, bestehend aus einem Fahrerhaus und zwei Wagen, fuhr daran entlang. Interessanterweise kann man feststellen, dass es "Fortbewegung" genannt wurde, wonach die Leute begannen, den Schienenverkehr "Lokomotive" zu nennen.

1830 wurde eine Eisenbahn zwischen Liverpool und Manchester eröffnet, und zum ersten Mal begannen Züge, Menschen entlang dieser Eisenbahn zu transportieren. Wenn „Locomotion“ nur kleine Güter beförderte, befassten sich diese Züge mit mehreren Tonnen Gewicht, die nach diesen Maßstäben mit einer beträchtlichen Geschwindigkeit transportiert werden mussten. Dies zwang die Ingenieure, die Motorleistung zu erhöhen und die Befestigung zwischen den Autos zu verbessern.

Gleichzeitig ergaben sich zwei Tatsachen: Die Eisenbahn sollte ausschließlich in einer geraden Linie unter Umgehung der Berge und Schluchten verlegt werden, und das auch Bevor Sie vorwärts gehen, müssen Sie ein wenig zurückgehen. Und wenn das erste allen klar war: Es ist unwahrscheinlich, dass eine Mehrtonnenlokomotive einen steilen Berg besteigen würde, dann haben nur wenige Menschen über die Natur des zweiten nachgedacht. Die Ingenieure haben einfach gesehen: Wenn Sie nicht umkehren, fährt der Zug nicht. Ohne zu zögern haben wir diesen Vorgang durchgeführt, um schnell auf die Straße zu gehen.

Seit Jahrzehnten wurden Züge in jeder Hinsicht modifiziert, sind leistungsfähiger und schneller geworden, aber entgegen aller Erwartungen ist die Notwendigkeit eines leichten Zurückrollens nicht verschwunden. Ab einem bestimmten Punkt fanden Wissenschaftler eine logische Erklärung dafür. Wie sich herausstellte, war es in der Elementarphysik.

Warum muss ich zurücknehmen?

Wie oben erwähnt, kann der Zug nicht vorwärts fahren, wenn er zuvor nicht zurückrollt. Dieses Phänomen zu erklären ist ganz einfach.

Wenn sich die Lok vorwärts bewegt, beginnt sie, angebrachte Wagen zu ziehen. Je höher ihre Gesamtmasse ist, desto stärker ist die Reibungskraft zwischen den Rädern und den Schienen. Dementsprechend ist es umso schwieriger, die Komposition voranzutreiben. Heutzutage haben Hochgeschwindigkeitszüge einen Motor, der stark genug ist, um sofort in Bewegung zu treten, aber einige Lokomotiven können sich nicht damit rühmen.

Wenn sich der Zug etwas zurücklehnt, hängen die gespannten Kupplungen zwischen den Wagen durch. Und jetzt, wenn der Fahrer vorwärts fährt, wird die Kupplung nicht gleichzeitig gezogen, sondern wiederum. Aus diesem Grund werden auch die Autos der Reihe nach in Bewegung gesetzt. Die Lokomotive zieht nicht sofort die gesamte Masse des Zuges auf sich, sondern nach und nach jeweils einen Zug.Dadurch kann der Motor schneller werden, und wenn sich der gesamte Zug in Bewegung setzt, zieht er dieses Gewicht problemlos.

Vor Beginn der Bewegung muss der Zug zurückgegeben werden, um die Spannung zwischen den Wagen zu verringern. Dann zieht die Lok zu Beginn nicht sofort die gesamte Masse des Zuges auf sich, sondern erhöht sie allmählich als Kupplungsspannung jedes nachfolgenden Wagens. Mit dieser Technik können Sie die Startmasse reduzieren und die Drehzahl des Motors erhöhen.